Из экспериментальных исследований покрытий общественных зданий известно, что прогибы омоноличенных конструкций уменьшаются в 5 раз и более при загружении всего пролета временной распределенной нагрузкой по сравнению с прогибами неомоноличенной конструкции. Загружение того же покрытия местной нагрузкой снижает эффективность омоноличивания более чем в 2 раза. Это свидетельствует о преимущественной работе оболочки на осевое растяжение и в меньшей степени — на ее изгиб. Кстати, в последующем это значительно облегчает установку Душевых кабин.
Прогибы в середине пролета при загружении временной нагрузкой всего пролета висячей комбинированной конструкции можно уменьшить включением в расчетную схему дополнительного оттяжного (второго) пояса, соединенного с несущим поясом вертикальными или наклонными подвесками и предварительно «напряженного усилием, превышающим, сжатие от временной нагрузки, т.е. поясом, не выключающимся из работы при максимальном загружении всего пролета.
Этот способ стабилизации покрытий, связанный с дополнительным расходом канатов, равносилен использованию однопоясной системы с усиленным канатом при искусственно пониженных расчетных сопротивлениях, а следовательно, приводит к увеличению размеров сечения канатов по сравнению с сечением, полученным при расчете на прочность в 4 . . . 15, для проката в 2 …. 4 раза, что следует из отношения к группам предельных состояний; [ДуД] — предельные прогибы.
Проектировать висячие элементы полностью из канатов и в связи с этим увеличивать расход канатов для обеспечения жесткости покрытия можно лишь при соответствующем экономическом обосновании. Для экономии стальных канатов в зданиях с большой крановой нагрузкой висячие элементы предлагается принимать составными, состоящими из стальных канатов, которые обеспечивают надежность сооружения, и подбираемых по прочности, а также из проката, дополняющего сечение несущего элемента, рассчитываемого по условиям жесткости при загружении всего пролета временной (крановой) нагрузкой.
20 октября 2013
