Статьи рубрики: Строительство

Атмосферное воздействие в разных климатических зонах различно. Повышенной агрессивностью, особенно по отношению к соединениям разнородных материалов, отличающихся по температурно-влажностным деформациям, характеризуются районы с жарким и субтропическим климатом (Батуми, Баку, Ташкент). Более стабильные результаты получены в районах с умеренным и холодным континентальным климатом (Москва, Якутия).

Процесс схватывания и твердения, т. е. нарастание прочности цементного камня, представляет собой сложное явление, находящееся в зависимости от многих причин и обстоятельств.

Характер проведения отдыха может быть самым различным: выезд на прогулки, купание, за грибами и ягодами, выезд с ночлегом, без ночлега, автотуризм, выезд в коллективный сад, на дачу и т. д. Наконец, занятия спортом, посещения спортивных, зрелищных и других сооружений тоже является формами отдыха, проведения досуга.

Временные указания по строительства стоянок ВСН 15-73 предусматривают расчетное число машино-мест на стоянках в промышленных и коммунально-складских районах на первую очередь и расчетный срок. Для объектов, указанных в таблице, характерно постоянное число работающих и малое число посетителей, а также наличие сменности.

Строительство стоянок в жилых районах должны обеспечить въезд и временное размещение транспортных средств, принадлежащих гражданам жилого района, приезжающим к ним гостям, а также и обслуживающему транспорту (скорая помощь, милиция, мусоровозы, бытовое обслуживание и т. д.).

Для подъёма и перемещения грузов используются грузоподъёмные машины с циклическим действием, которым характерно возвратно-поступательное движение грузозахватного органа (кран-балки). Производство работ данными машинами осуществляется в такой последовательности: захват груза, рабочий ход при перемещении и разгрузке груза, холостой ход при возврате порожнего грузозахватного устройства к месту, где производиться приём груза. Для этих машин характерны как рабочие, так […]

Подсчет необходимой вместимости автостоянки у предприятий, а также у мест, имеющих незначительное число посетителей (что характерно для городского центра), более простой. Он позволяет получить достаточно точную исходную информацию для расчетов, так как режим автостоянки характеризуется краткими периодами накопления автомобилей в заранее известное время суток и длительным пребыванием их на стоянке.

Автомобильную стоянку следует считать системой, удовлетворяющей спрос на паркирование транспортных средств, которая располагает ограниченными возможностями удовлетворения этого спроса. Поэтому можно рассматривать стоянку и процесс паркирования как систему массового обслуживания, где одно место для паркирования является каналом обслуживания, а поступающие на стоянку автомобили будут входящим потоком требований.

Исходным пунктом решения большинства вопросов, связанных с проблемами стоящего транспорта, является определение потребности свободного пространства для паркирования. Подсчет потребности строительства стоянок автомобилей требует всестороннего изучения процесса паркирования, который в основном зависит от двух факторов.

Проведенные ЦНИИПО огневые испытания показали, что по принятому этим институтом калориметрическому методу к категории трудносгораемых могут быть отнесены только лишь фенольные пенопласты (отечественный ФРП или польский — типа примененного для зданий СЭВа).